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FNX-INNOV mandaté pour le prolongement de la route 138 qui reliera les communautés de la Basse-Côte-Nord
L’équipe de spécialistes de FNX-INNOV en Ingénierie des matériaux et contrôle qualitatif a été mandatée par le ministère des Transports et de la Mobilité durable afin d’effectuer le contrôle qualitatif et l’ingénierie des matériaux pour le prolongement de la route 138. Le tronçon d’une longueur de 9,1 km situé entre Tête-à-la-Baleine et La Tabatière, contribuera à réduire l’isolement des résidents qui doivent présentement se déplacer par bateau, avion ou motoneige.
Un mandat complexe et des défis logistiques importants
Le mandat obtenu par FNX-INNOV pour ce projet vise le contrôle qualitatif et l’ingénierie des matériaux des travaux pour la construction de deux segments de route d’une longueur totale de 9.1 km ainsi que d’une structure acier-béton de 161.2 m de portée incluant trois travées continues composées de poutres d’acier. La structure est considérée comme complexe et traversera la rivière du lac de Gros-Mécatina. Des éléments techniques particuliers touchant le traitement des sols organiques, mais aussi des travaux de consolidation de l’argile par remblais de pré-chargement, contrepoids et l’installation de drains verticaux seront aménagés dans le cadre de ce mandat.
Plusieurs défis attendent notre équipe au niveau de la logistique, de la géographie et du climat. D’abord en raison de l’éloignement, le transport d’équipements par bateau, avion et hélicoptère sera nécessaire et les retards potentiels dus aux conditions météorologiques seront à prévoir. De plus, il sera requis d’installer un laboratoire d’essai sur les matériaux directement sur le site des travaux afin de pouvoir les réaliser à proximité. Ensuite, la fabrication locale des matériaux granulaires et des bétons de ciment présentera des défis de conformité. Finalement, la courte période estivale exigera des adaptations pour les travaux par temps froid, avec une communication claire des attentes envers l’entrepreneur.
Les principales activités à réaliser dans le cadre du mandat seront entre autres, les suivantes :
- Élaboration du plan contrôle qualitatif et d’action (PCQA) et en faire la mise à jour selon les travaux réalisés;
- Vérification et approbation de la conformité de l’ensemble des matériaux utilisés
- Vérification et acceptation des fiches descriptives de mélanges de béton de ciment;
- Prélèvement en chantier ou directement chez le fournisseur d’échantillons;
- Réalisation d’essais en laboratoire sur l’ensemble des échantillons prélevés en cours de réalisation et soumis;
- Émission de conseils au surveillant en regard de la préparation des sols d’infrastructure on de fondations d’ouvrage d’art, la localisation de transitions ou toute problématique reliée au comportement des sols;
- Vérification de la mise en place et de la compacité des matériaux granulaires de tout type;
- Vérification de la mise en place, de la compacité, incluant l’échantillonnage des enrobés bitumineux (non prévu a priori);
- Réalisation des essais sur le béton frais ou durci;
- Rédaction du journal de chantier, intervention auprès du surveillant et transmission des recommandations appropriées;
- Assistance aux réunions de chantier à titre de représentant de l’assurance qualité pour le Ministère;
- Analyse et transmission au surveillant des résultats des essais/mesures pour le contrôle des matériaux en laboratoire et au chantier;
- Au besoin, échantillonnage et analyse des sols ou de l’eau provenant des excavations pour en vérifier le niveau de contamination en fonction de la réglementation en vigueur;
- Contrôle de réception des éléments en acier et assister au montage et au serrage des boulons;
- Contrôle de la mise en œuvre des remblais dans les zones de tourbières ou sujettes à des tassements;
- Suivi de l’instrumentation lors de la consolidation et du comportement de l’argile dans les zones de tourbières.
Préservation de l’environnement et engagement communautaire
Le territoire où auront lieu les travaux se distingue par un riche ensemble faunique et floristique vierge devant être à tout prix délimité, relocalisé et remis en état à la suite de toute activité d’aménagement ou de construction dans le cadre du présent mandat. La protection des sites archéologiques longeant les limites du tronçon prévu de la route ainsi que tout élément patrimonial, voire artefact, connu ou découvert lors de travaux de terrassement sera primordiale. Les travaux seront réalisés sur le territoire de deux communautés innues, soit celles de Pakua Shipu et de Unamen Shipu. D’ailleurs, selon l’information divulguée par le Ministère, une partie des travaux sont prévus être réalisés par la communauté Pakua Shipu. Notre entreprise et nos employés s’engagent à respecter les mœurs et les coutumes des communautés locales et nous nous engageons à contribuer à l’économie locale à notre manière dès que possible ou encore à participer à des activités sociales.
Nous sommes heureux de mettre en œuvre notre expertise et notre expérience avec les projets complexes afin d’apporter des avantages concrets aux résidents de la Basse-Côte-Nord.